前不久，大众汽车官方透露了其正在开发10速DSG变速器的消息。近日，宝马公开挑战，称宝马将不会使用9速变速器或挡位更高的变速器，“这样会牺牲动力的传递效率”，宝马称。
反对派：宝马称其吃力不讨好
是不是变速器挡位越多越好呢？宝马就不这么认为。
近日，据德国媒体报道，宝马公开表示未来将不会使用9速变速器或是挡位更高的变速器。
宝马小型、中型车研发总监克洛斯·佛罗里奇表示，全新宝马X4及宝马4系Gran Coupe车型将采用带有Sport Auto模式的8速自动变速器。
虽然宝马公司的主要竞争对手奔驰、捷豹路虎、凯迪拉克等公司已经着手9速变速器的研发工作，但是克洛斯表示宝马公司已经否决了更高挡位变速器的研发工作。
宝马认为，目前公司主要使用的变速器有8速自动变速器、7速双离合自动变速器以及6速手动变速器，而这些变速性能稳定且表现出色，开发9速或9速以上变速器将损失效率且费用昂贵，是相当吃力不讨好的事情。
据宝马公司的技术人员通过实验发现，6速自动变速箱的动力传递效率要比8速自动变速箱低7%到8%。而9速自动变速箱相对于8速变速箱在动力传递效率方面的提升几乎为零。此外，9速自动变速箱的重量更大，成本与技术复杂度等方面也难以控制，这使得宝马公司并不看好9速自动变速箱技术。
跟大众不同的是，而为了降低油耗，宝马并不打算从变速器入手，而是直接拿发动机“开刀”。除了新能源车型，例如i3电动车、i8混合动力车等，宝马也在开发更加小型的发动机，例如三缸、1.5L以下发动机。
簇拥派：大众领衔开发10速变速器
日前，在维也纳汽车研讨会上，大众汽车官方透露了其部分新产品和新技术，其中最令人感到震撼的就是，大众证实了其10速DSG变速器目前正在开发中。
大众汽车总裁马丁·文德恩在去年就透露了其工程师有开发10速DSG的计划，用以降低油耗，今年在维也纳这个话题再度被其品牌发展负责人——也是负责研发方面的董事Hans-Jakob Neusser提起。据悉，这也是大众第三款双离合变速器，将用于大众集团的豪华品牌及豪华配置车型上。
此前，《美国汽车新闻》曾猜测这款10速DSG将匹配于纵列汽油发动机或柴油发动机，例如途锐SUV和奥迪A8轿车等，以及后驱及全驱车型。不过，Neusser在维也纳上表示，未来这款变速器计划将在横列和纵列发动机上都将匹配，可承载500N·m扭矩的发动机。据Hans-Jakob Neusser介绍，10速DSG双离合器变速箱其实可视为6速或7速DSG变速系统的延伸，因为1挡与2挡被有效地连接在一起，而第9挡和第10挡则为针对高速公路巡航而设计的超速挡，能够带来出色的节能表现。
与此同时，据传未来大众的6速/7速DSG变速器将陆续停产。到2020年，大众集团希望能够借助10速变速箱，将其整体燃油经济性提升15%。事实上，除了大众，也有不少企业在研发10速变速器。例如来自韩国的现代汽车，其联手旗下的起亚品牌正在开发10速变速器。还有美国的通用和福特，双方同样在合作开发这一变速器。
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